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商品訊息描述



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●多種炊煮不同種類米飯模式，讓新手也能輕鬆煮出好飯

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【ZOJIRUSHI 象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋

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6人份(NL-AAF10)

1台 NT$3588 原價$6480 含運

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比價商品說明

【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋6人份 NL-AAF10

電壓/頻率：110V/60HZ

額定電量：610W

保溫時平均耗電量：32W

容量：6人份

重量：3.3kg

尺寸：26.5 x 37 x 21.5 (cm)

產地：日本

保固：一年

電檢字號：R31312

【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋10人份 NL-AAF18

商品尺寸約：30 x 40 x 25 (cm)

商品重量約：4.3kg

容量：10人份

產地：日本

保固：一年

電檢字號：R31312



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

中國時報【文╱黃繡鳳】

中部建築愈來愈國際化，如大陸建設與寶格麗飯店御用建築師Antonio Citterio合作，打造純粹義式經典的國際建築－「麗格」，未來將成為七期新亮點。大陸建設位在惠中路上的「麗格」個案，建築外觀以石材為主要紋理，輔以大面採光玻璃，搭配斜角造型飛翼陽台，讓建築表情更活潑、輕盈。還有獨特的琥珀色蜂巢語彙設計，更是創意十足。

對建築師Antonio Citterio來說，建築外觀與家居空間，密不可分。他認為，建築應該從使用者的需求角度設計，讓居住者感到舒適、自在，一種溫馨的幸福氛圍。

因此Antonio以情感的力量做為建築設計的起點。在大陸建設「麗格」個案中，以蜂巢代表群居、數位時代，琥珀色則是情感濃郁、甜蜜，宛如新時代趨勢的二代居、親友宅，理性又不失禮節、和諧又不衝突的居住觀。

蜂巢結構內藏挑空3層樓的綠廊梯廳，藉由蜂巢格玻璃引入自然光線，還有大型常綠喬木，穿透三個樓層，每個空間都有不同的景觀表情，讓住戶即使身處室內，也能擁抱自然綠意。

Antonio的設計在細微處總暗藏著驚喜。在「麗格」設計上，他運用光線的明暗對比，讓空間呈現出流動對話；另外在空間比例上也透露出義式設計獨有的美學敏感度，不論是空間與家具的長寬高比例、或是留白的設計，都有其匠心獨具。

此外大陸建設「麗格」個案，最獨特之處，在於擁有純正義式血統，從戶外庭園景觀、建築設計、室內空間、甚至到住家大門及衛浴設備的頂級龍頭、馬桶都是出自Antonio大師之手。讓生活在「麗格」的住戶，從內到外處處感受到細膩優雅的時尚感

大陸建設「麗格」個案規畫60~125坪的精品宅，在大坪數百坪豪宅群立的七期，成為獨樹一格的新選擇。一樓大廳規畫東方茶室、花園咖啡廊道，二樓是主題廚房、家庭餐廳，三樓則為養身水療會館、健身房和游泳池，公設美觀又實用。

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